Kita sering mengatakan bahwa ban bocor itu berbahaya, namun siapa sebenarnya yang merangkum jenis-jenis ban bocor? Hari ini kami akan memperkenalkan tiga cara utama ledakan ban: ledakan atas, ledakan samping, dan ledakan ritsleting.
1. Ledakan atas:
Masalah kualitas pada dasarnya dapat dikesampingkan. Dilihat dari struktur ban, ban radial memiliki kekuatan tertinggi pada bagian mahkota ban, yaitu bagian atas ban. Hanya ada satu lapisan kawat baja di dinding samping, dan kenop biasanya memiliki 4-6 lapisan. Sebagian besar ledakan mahkota disebabkan oleh kekuatan eksternal. Disebabkan oleh dampak.
Hanya bila ada dampak gravitasi, seperti naik turun jalan berlubang di jalan raya. Terkena dampak. Selain itu, bannya bocor dan lubangnya besar. Apa yang seharusnya dibuang, hampir tidak diperbaiki dan digunakan kembali. Ban mudah pecah. Selain itu, setelah digunakan dalam waktu lama, lapisan kawat baja pada permukaan ban pun tercecer. Jika digunakan kembali, tapak akan berubah bentuk, kemasannya tidak beraturan, lalu bocor. Umumnya ban bocor tidak akan terjadi sekaligus. Itu ada prosesnya. Oleh karena itu, jika ban sudah mencapai batas kemampuannya, maka ban tersebut tidak dapat digunakan kembali.
2. Ledakan samping:
Dinding samping ban merupakan bagian ban yang paling rapuh dan juga paling rawan pecah ban. Lalu apa penyebab utama pecahnya dinding samping ban?
Pengoperasian berkendara yang tidak tepat, seperti berkendara di platform tinggi, tepi jalan, melintasi lubang yang dalam, menekan batu dengan kecepatan tinggi, dll., dapat menyebabkan kerusakan pada dinding samping ban - menggembung atau bahkan bocor.
Saat ban terbentur, tapaknya akan menanggung beban terberat akibat gelombang benturan pertama, namun tapaknya relatif kuat. Umumnya sabuk logam minimal 2 lapis, kompon tapaknya tebal, dan benda yang tidak terlalu tajam tidak dapat merusak tapak. dari. Gelombang dampak kedua adalah dinding samping. Dinding sampingnya relatif lunak dan akan berubah bentuk serta terlipat menjadi dua karena benturan. Kabel di dalam dinding samping akan putus atau menimbulkan celah karena terlipat, yang dapat menyebabkan ban menggembung atau bahkan bocor.
Dinding samping ban merupakan bagian ban yang paling lunak. Fungsinya untuk menahan benturan dan mengirimkan energi kinetik. Oleh karena itu, dinding samping yang lebar akan memberikan kenyamanan, namun secara relatif kehilangan transmisi energi kinetik akan lebih besar; dinding samping yang sempit akan meningkatkan performa olahraga, tetapi kenyamanannya akan buruk.
3. Ledakan ritsleting
Ban pecah jenis ini mengacu pada pecahnya ban berbentuk ritsleting yang terjadi sepanjang arah melingkar sisi ban saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi. Kerusakan ban jenis ini sangat berbahaya bagi keselamatan berkendara kendaraan. Lalu apa penyebab resleting ban pecah?
1) Kabel baja yang memanjang dan putus akibat beban berlebih berarti muatan ban terlalu besar dan tekanan inflasi terlalu tinggi sehingga menyebabkan kabel baja karkas putus karena tegangan yang berlebihan.
2) Fraktur kelelahan lentur pada kabel baja mempunyai hubungan tertentu dengan kondisi penggunaan ban. Tekanan inflasi ban terlalu rendah. Saat mengerem dan memutar berulang kali, kabel baja akan patah karena kelelahan, dan karet akan mudah lepas dari kabel baja.
3) Keausan kabel baja menyebabkan kelebihan beban memanjang dan patah, sehingga menyebabkan ban pecah.
Cara mencegah ban pecah
Ada banyak penyebab ban pecah, misalnya ban sudah tua, keausan berlebihan, tekanan ban terlalu tinggi atau terlalu rendah, dan lain-lain. Lalu apa yang bisa dilakukan untuk mencegah ban pecah?
1. Sering-seringlah memeriksa ban
Periksa ban Anda sesering mungkin dan rawatlah dengan baik. Biasanya kita sering memeriksa ban saat menggunakan mobil untuk memeriksa kerusakan ban, tonjolan dan fenomena lainnya, sehingga kita perlu mengganti ban baru tepat waktu.
2. Sesuaikan tekanan ban tepat waktu
Ada standar yang jelas untuk tekanan ban. Tekanan ban yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan menyebabkan kebocoran. Dengan datangnya musim panas, karet ban menjadi lunak dan kemungkinan besar ban mengalami deformasi. Tekanan ban yang berlebihan akan meningkatkan tekanan internal ban, dan karet yang lunak akan lebih mudah pecah karena tekanan tersebut. Jika tekanan ban terlalu rendah, ban akan berubah bentuk lebih parah saat menahan beban, yang akan menyebabkan ban hancur di bagian dalam, dan remuk yang berlebihan juga dapat menyebabkan bocor. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengecekan tekanan ban secara berkala atau dilengkapi dengan alat pemantau tekanan ban. Tekanan ban perlu selalu diperhatikan.
3. Hindari akselerasi dan pengereman mendadak
Ketika suhu mencapai 35 derajat hingga 37 derajat dan mobil melaju dengan kecepatan tinggi lebih dari 100 kilometer per jam, akselerasi dan pengereman mendadak harus dihindari sebisa mungkin, karena dalam hal ini, keausan ban dan peningkatan tekanan seketika akan terjadi. sangat mungkin menyebabkan kecelakaan tusukan.
4. Hindari kelebihan muatan
Setiap ban memiliki batas beban terukur. Jika beban yang dibawa terlalu tinggi, mudah menyebabkan tusukan. Saat berkendara dalam suhu tinggi dan cepat, ketika ban kelebihan beban dalam waktu lama, ban mudah bocor.
5. Ingatlah untuk menuangkan air hingga dingin
Saat berkendara di jalan raya pada musim panas, usahakan berhenti di area servis setiap dua atau tiga jam untuk mengistirahatkan ban. Ingatlah untuk menuangkan air dingin langsung untuk mendinginkan. Cara ini lebih berbahaya. Struktur bagian dalam ban mudah berubah karena pendinginan mendadak, yang mempercepat kerusakan ban dan dapat menyebabkan bocor.
Terakhir, perhatikan apakah terdapat tonjolan atau trauma lain pada permukaan ban, jaga kebersihan permukaan ban, dan jika ditemukan keausan berlebih, segera perbaiki dan ganti ban.