Untuk apa titik merah dan kuning pada ban?

Ban dan pelek mobil merupakan bagian yang berputar dengan kecepatan tinggi dan memiliki persyaratan keseimbangan dinamis yang ketat. Namun distribusi massanya selama proses pembuatan tidak dapat sepenuhnya seimbang, dan harus ada penyimpangan tertentu. Kemudian kita gunakan titik merah solid untuk menandai titik maksimum getaran radial pada ban, yang merupakan "titik berat" ban; gunakan titik kuning berongga untuk menandai titik minimum getaran radial ban, yang merupakan "titik terang" ban; gunakan titik putih Untuk menandai titik minimum getaran radial pelek, yaitu "titik terang" pelek.
Titik kuning yang berlubang sebenarnya merupakan tanda lampu pada ban, menandakan bahwa posisi ini merupakan posisi paling ringan pada ban. Roda mobil terdiri dari tiga bagian: ban, hub dan katup. Katup perangkat pada hub roda berhubungan dengan titik terpenting pada hub roda. Saat merakit ban, posisi tanda kuning pada ban harus ditempatkan, yaitu titik paling ringan yang berhubungan dengan katup, yang dapat berperan sebagai pelengkap dan mendistribusikan bobot. Cenderung seimbang, dan daya dukung seluruh roda cenderung seimbang, sehingga dapat dicapai efek keseimbangan dinamis yang lebih baik.
Titik merah solid merupakan titik kekakuan longitudinal maksimum ban. Sederhananya, titik merah solid ini adalah titik di mana ban paling bergetar ketika diputar satu kali. Ketika ban bersentuhan dengan tanah dan berputar dalam satu putaran, karena perbedaan massa setiap bagian dan kekakuan bahan internal, gaya getaran yang ditahannya pada sudut yang berbeda juga berbeda. Fenomena ini disebut RFV. Bila nilai RFV terlalu besar maka ban akan bergetar saat berputar. Selain menyebabkan keausan, tekanan ban yang berlebihan juga akan menambah beban dinamis pada roda. Saat berkendara dengan kecepatan tinggi atau pada kondisi jalan buruk yang disebutkan di atas, kemungkinan ban pecah akan meningkat.
Oleh karena itu, titik merah ini menjadi acuan bagi departemen pengawasan mutu pabrikan selama pemeriksaan. Titik ini sebaiknya disejajarkan dengan titik paling ringan pada hub roda saat ban dipasang, sehingga dapat mengurangi getaran ban saat menggelinding.
Setelah menandai dengan cara ini, akan lebih mudah untuk memasang dan menyeimbangkan ban secara dinamis. Misalnya, menyelaraskan "titik merah padat" pada ban dengan "titik putih pada pelek" berarti menyelaraskan "titik kunci" ban dengan "titik terang" pada pelek, sehingga keduanya dapat mengimbangi menyeimbangkan sebanyak mungkin. Atau menyelaraskan "titik kuning berongga" ban dengan katup pelek, dan menyelaraskan "titik lampu" ban dengan "titik kunci" pelek juga dapat mengimbangi keseimbangan.