Diketahui bahwa kedalaman tapak ban akan berkurang seiring berjalannya waktu, dan kehilangan kedalaman tapak akan mengubah performa ban. Jika ada cara untuk tidak kehilangan kedalaman tapak, itu akan jauh lebih baik; tapi sayangnya, begitulah sifat karet jika dibandingkan dengan jalan raya!
Kedalaman Tapak
Bagi konsumen, kedalaman tapak adalah jarak vertikal dari bagian atas blok tapak hingga bagian terdalam dari tapak (disebut alur, saluran, atau rongga tapak ban). Kedalaman tapak dapat bervariasi tergantung alur mana yang diukur.
Umumnya kedalaman tapak paling dalam di bagian tengah ban dan paling rendah di bahu. Tergantung pada aplikasi ban dan persyaratan teknik, kedalaman tapak ban bisa sama di seluruh tapak ban. Produsen ban biasanya mencantumkan kedalaman tapak terdalam dalam spesifikasinya.
Kedalaman dan Performa Tapak
Sangat mudah untuk berasumsi bahwa tapak yang lebih dalam lebih baik untuk ban karena memiliki lebih banyak karet untuk dipakai sehingga lebih tahan lama. Meskipun hal ini mungkin benar untuk beberapa aspek kinerja, namun mungkin tidak berlaku untuk aspek lainnya. Seperti yang kami katakan sebelumnya, desain ban adalah tindakan penyeimbangan: peningkatan kinerja di satu bidang sering kali menyebabkan penurunan kinerja di bidang lain.
Kedalaman Tapak, Daya Tahan, dan Kecepatan Tinggi
Dalam dunia ban, kita sering membahas pengaruh ban terhadap performa pengereman, pengendaraan, pengendalian, dan keausan, namun jarang membahas ketahanan dan ekspektasi performa kecepatan tinggi. Ban harus tahan terhadap pengoperasian dalam jangka waktu lama di lingkungan yang keras, seringkali pada kecepatan tinggi.
Kedalaman tapak, terutama di area bahu, menyebabkan ban bekerja pada suhu yang lebih tinggi karena laju perpindahan panas dari dalam ke luar berkurang, dan suhu yang lebih tinggi mengurangi daya tahan ban dan performa pada kecepatan tinggi.
Kedalaman Tapak dan Ketahanan Bergulir
Untuk memastikan kinerja ketahanan gelinding yang sangat baik, ban harus menghasilkan panas dan gesekan yang minimal serta memiliki kemampuan pembuangan panas yang sangat baik.
Semua ini tidak dapat dicapai dengan kedalaman tapak tambahan. Lebih banyak karet pada ban berarti lebih banyak panas yang dihasilkan, gesekan lebih tinggi, dan pembuangan panas lebih sedikit. Inilah sebabnya mengapa meningkatkan kedalaman tapak, terutama di bahu, akan meningkatkan hambatan gelinding, sehingga mengurangi efisiensi bahan bakar. Meskipun teknologi kompon tapak dalam beberapa tahun terakhir telah mengurangi kerugian dari peningkatan kedalaman tapak, tantangan untuk meningkatkan ketahanan gelinding pada ban dengan kedalaman tapak yang lebih tinggi masih tetap ada.